(TUAG)- Hiện nay, toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long chỉ có khoảng hơn 90km đường bộ cao tốc (kể cả đoạn tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51km, vừa mới đưa vào khai thác). So tỷ lệ với bình quân chung của cả nước, tỷ lệ đường bộ cao tốc của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đang rất thấp, trong khi lưu lượng xe ngày đêm rất lớn, hầu hết các tuyến đường đều bị quá tải, đã làm ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội của vùng.
Dự kiến hướng tuyến dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Tuyến đường bộ cao tốc trục ngang Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đi qua trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long với năng lực thông hành lớn, tốc độ cao và an toàn góp phần đáp ứng nhu cầu vận tải, tạo sức lan tỏa, động lực và dư địa để phát triển kinh tế - xã hội khu vực; phát huy hiệu quả khai thác các tuyến trục dọc, tạo điều kiện thuận lợi để kết nối các trung tâm kinh tế trong khu vực, các cảng biển và cửa khẩu quốc tế, thúc đẩy lưu thông hàng hóa và phát triển các khu kinh tế, khu công nghiệp trong vùng; từng bước hình thành trục kết nối, giao thương và phát triển kinh tế - xã hội giữa Việt Nam với các nước tiểu vùng sông Mê Kông
Với ưu thế năng lực thông hành lớn, tốc độ cao, thuận tiện, an toàn, tuyến đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, có chiều dài 188,2 km, bề rộng nền 17 m; 04 làn xe; tốc độ thiết kế là 100 km/h, tổng mức đầu tư: 44.691 tỷ đồng sẽ góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông, giảm thiểu ùn tắc giao thông, cải thiện an toàn giao thông trong khu vực Dự án, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng trong khu vực.
Đối với việc đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đi theo hướng trục ngang của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, khi hoàn thành sẽ rút ngắn được thời gian di chuyển từ An Giang đến TPHCM, đồng thời cũng giúp Đồng bằng sông Cửu Long không còn bị lệ thuộc nhiều vào TPHCM cho việc xuất khẩu hàng hóa đi các nơi. Vì tuyến đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng sẽ được nối liền với cảng Trần Đề được quy hoạch đến năm 2030 với năng lực thông quan khoảng 50 - 55 triệu tấn/năm, giai đoạn đến 2050 dự kiến đạt 130 -150 triệu tấn/năm, khi hình thành có vai trò là cảng cửa ngõ, là động lực cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long phát triển, chuyển tiếp hàng hóa xuất nhập khẩu cho Campuchia và các nước tiểu vùng sông Mê Kông. Do vậy, việc đầu tư tuyến đường bộ cao tốc kết nối đến cảng Trần Đề là yếu tố quan trọng để đáp ứng nhu cầu vận tải phục vụ phát triển.
An Giang là tỉnh có nhiều tiềm năng, lợi thế, cơ hội để phát triển. Là địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm Đồng bằng sông Cửu Long, kết cấu hạ tầng, nhất là kết cấu hạ tầng giao thông ngày càng cải thiện, đã và đang tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu hút đầu tư, phát triển thương mại, dịch vụ, kết nối giao thương giữa An Giang với các tỉnh trong, ngoài vùng và nước bạn Campuchia.
Hàng năm, tỉnh An Giang đón trên 5 triệu lượt du khách đến tham quan, du lịch, hành hương về Thất Sơn kỳ bí. Tỉnh cũng có đường biên giới khoảng 100 km tiếp giáp với nước bạn Campuchia với hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông thủy - bộ kết nối liên hoàn. Vì vậy, khi tuyến đường bộ cao tốc này hoàn thành sẽ giải quyết được điểm nghẽn về kết cấu hạ tầng giao thông của vùng Đồng bằng sông Cửu Long nói chung và tỉnh An Giang nói riêng. Kỳ vọng trong thời gian tới sẽ thu hút các nhà đầu tư đến An Giang để đầu tư, thu hút được nhiều hơn nữa lượng du khách đến tham quan, tham gia các loại hình du lịch, nhất là du lịch tâm linh, du lịch sinh thái, tạo nền tảng vững chắc cho phát triển kinh tế biên mậu và là cơ hội để An Giang tăng tốc phát triển.
NGUYỄN PHÚ TÂN
TUV, Giám đốc Sở Giao thông vận tải
